(새 문서: == 개요 == 2009년 6월 1일부터 운행하고 있는 한국철도공사의 열차 등급. 무궁화호와 동위 등급이며 열차 우선 순위도 동급이다. 정기권도...) |
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수도권 전철 1호선 초저항 이후 주로 미국이나 유럽산 기술 베이스의 열차를 사용하던 한국철도공사가 환율 때문에 일본에서 열차를 직접 구매해서 운행하게 된 좌석제 급행열차이다. 입찰 당시(2006년 12월)의 엔화 환율은 100엔당 900원대였다. 이후 환율의 추가 하락으로 반년 후에는 700원대를 찍기도 했다. | 수도권 전철 1호선 초저항 이후 주로 미국이나 유럽산 기술 베이스의 열차를 사용하던 한국철도공사가 환율 때문에 일본에서 열차를 직접 구매해서 운행하게 된 좌석제 급행열차이다. 입찰 당시(2006년 12월)의 엔화 환율은 100엔당 900원대였다. 이후 환율의 추가 하락으로 반년 후에는 700원대를 찍기도 했다. | ||
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* 정규열차 | |||
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||<bgcolor=#daf4ff> {{{#3d99c2 '''1631~1635[br]1638~1642'''}}} || [[태백선]] || [[청량리역]] || [[동해역]] || 매일 5회 || [* 상행 4시간 45분~5시간 11분, 하행 4시간 41분~5시간 17분] || | |||
||<bgcolor=#daf4ff> {{{#3d99c2 '''1821~1840[br]1891, 1892'''}}} || [[영동선]] || [[동해역]] || [[강릉역]] || 평일 10회[br]주말 11회 || [* 상행 43분~47분, 하행 43분~50분] || | |||
* 관광열차 | |||
||<table bgcolor=white><table bordercolor=#00a495><rowbgcolor=#00a495> {{{#white '''열차번호'''}}} || {{{#white '''열차명'''}}} || {{{#white '''기점역'''}}} || {{{#white '''종점역'''}}} || {{{#white '''운행 횟수(왕복)'''}}} || {{{#white '''소요시간'''}}} || | |||
||<bgcolor=#00a495> {{{#white '''4896, 4897'''}}} || [[동해산타열차]][* 차량은 누리로지만 새마을 특실 등급이다.] || [[강릉역]] || [[분천역]] || 매일 1회 || [* 하행 2시간 32분, 상행 2시간 49분] || | |||
2020년 10월 20일 (화) 07:50 판
개요
2009년 6월 1일부터 운행하고 있는 한국철도공사의 열차 등급. 무궁화호와 동위 등급이며 열차 우선 순위도 동급이다. 정기권도 호환된다.
개통 초기에는 누리로가 아닌 누리호[3]로 잘못 알려지기도 하였다. 또한, '누리로호'라고 불리기도 하나 정식 명칭은 뒤에 '호'자가 빠진 그냥 '누리로'다. 그런데 어째선지 철도박물관의 어린이 기차 그리기 대회의 상 이름은 누리로호상이다. 철도고객센터 ARS에서도 누리로호라고 호칭한다. 2. 역할[편집] 수도권 전철 1호선 초저항 이후 주로 미국이나 유럽산 기술 베이스의 열차를 사용하던 한국철도공사가 환율 때문에 일본에서 열차를 직접 구매해서 운행하게 된 좌석제 급행열차이다. 입찰 당시(2006년 12월)의 엔화 환율은 100엔당 900원대였다. 이후 환율의 추가 하락으로 반년 후에는 700원대를 찍기도 했다.
노선
- 정규열차
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