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* [http://mz.autoconnect.co.kr/news/articleView.html?idxno=274 지프-피아트-크라이슬러, 테슬라에 수억유로 지불한 배경은?]에서 볼 수 있듯이 주 수입원은 [[탄소배출권]]이다. 제조업체인데 제조후 매출에 따른 수익창출이 아니라 [[이산화탄소]] 줄이기로 한 정책의 산물인 [[탄소배출권]]의 거래가 주된 매출원이다. 그러므로 정부의 [[녹색성장]] 정책, 에너지 정책, 환경정책에 따라 사업환경이 천당과 지옥을 왔다갔다할 수 있는 고도의 정치권과 마케팅에 의존하는 업체이다.  
* [http://mz.autoconnect.co.kr/news/articleView.html?idxno=274 지프-피아트-크라이슬러, 테슬라에 수억유로 지불한 배경은?]에서 볼 수 있듯이 주 수입원은 [[탄소배출권]]이다. 제조업체인데 제조후 매출에 따른 수익창출이 아니라 [[이산화탄소]] 줄이기로 한 정책의 산물인 [[탄소배출권]]의 거래가 주된 매출원이다. 그러므로 정부의 [[녹색성장]] 정책, 에너지 정책, 환경정책에 따라 사업환경이 천당과 지옥을 왔다갔다할 수 있는 고도의 정치권과 마케팅에 의존하는 업체이다.  
미국 [[트럼프]] 행정부의 [[파리 기후변화협정]] 탈퇴<ref>https://www.hankyung.com/news/article/2017060923621 미국은 왜 파리기후협약을 탈퇴했나</ref>에서 보듯이 전통의 [[굴뚝산업]]을 선호 지원함에 따라 반 트럼프 기업이다.
미국 [[트럼프]] 행정부의 [[파리 기후변화협정]] 탈퇴<ref>https://www.hankyung.com/news/article/2017060923621 미국은 왜 파리기후협약을 탈퇴했나</ref>에서 보듯이 전통의 [[굴뚝산업]]을 선호 지원함에 따라 반 트럼프 기업이다.
최근 중국에 [[기가팩토리] 준공이 예상보다 빠르게 지어지고 순이익이 호전됨에 따라 주가가 급등하기도 하여 공매도 세력이 큰 손실을 보았다.
트럼프는 미국내 공장을 지어줄 것을 산업계에 요구하고 있으나 테슬라는 중국에 중국정부의 지원을 받아 년 50만대 생산공장, 기가팩토리를 지었다.<ref>https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4053844 테슬라 공매도 세력 '초토화'…하루만에 10억弗 넘게 손실</ref><ref>https://www.hankyung.com/economy/article/201910250619g "테슬라 죽지 않았다"…주가 폭등에 美시총 1위 탈환</ref>




2019년 11월 23일 (토) 22:07 판

전기 자동차 제작업체로 본사는 미국에, 공장은 중국에 대단위로 짓고 있다.


주 수익원

미국 트럼프 행정부의 파리 기후변화협정 탈퇴[1]에서 보듯이 전통의 굴뚝산업을 선호 지원함에 따라 반 트럼프 기업이다.

최근 중국에 [[기가팩토리] 준공이 예상보다 빠르게 지어지고 순이익이 호전됨에 따라 주가가 급등하기도 하여 공매도 세력이 큰 손실을 보았다. 트럼프는 미국내 공장을 지어줄 것을 산업계에 요구하고 있으나 테슬라는 중국에 중국정부의 지원을 받아 년 50만대 생산공장, 기가팩토리를 지었다.[2][3]



망신

테슬라 전기트럭 시연장서 방탄유리창 '쩍'…주가도 '뚝'

각주

  1. ↑ https://www.hankyung.com/news/article/2017060923621 미국은 왜 파리기후협약을 탈퇴했나
  2. ↑ https://news.einfomax.co.kr/news/articleView.html?idxno=4053844 테슬라 공매도 세력 '초토화'…하루만에 10억弗 넘게 손실
  3. ↑ https://www.hankyung.com/economy/article/201910250619g "테슬라 죽지 않았다"…주가 폭등에 美시총 1위 탈환