개요

신칸센(新幹線; 신간선)은 일본에서 1964년 일본국유철도(日本国有鉄道, JNR)가 개통하여, 1987년 4월 분할・민영화된 후 새로이 출범한 JR그룹이 승계 운영하고 있는 고속철도의 명칭이다. 문자 그대로 '새로운 간선(幹線; 중심 철도선)'이라는 의미를 가지고 있다. 신칸센은 전후 일본 경제 부흥의 상징이자, 세계 최초의 고속철도 시스템이다.

노선 종류

도카이도 신칸센 (552.6km) 산요 신칸센 (644.0km) 토호쿠 신칸센 (674.9 km) 야마가타 신칸센 (148.6km) - 미니 신칸센 아키타 신칸센 (127.3km) - 미니 신칸센 조에츠 신칸센 (303.6km) 호쿠리쿠 신칸센(345.4km) 큐슈 신칸센 (256.8 km) - 분기 노선 공사중 홋카이도 신칸센 (148.4 ㎞) - 카이쿄선 구간은 재래선과의 듀얼게이지 적용

츄오 신칸센 (290km) 공사중

개통 연혁

1964년 10월 1일: 도카이도 신칸센 개통 1972년 3월 15일: 산요 신칸센 1차 구간(신오사카-오카야마) 개통 1975년 3월 10일: 산요 신칸센 2차 구간(오카야마-하카타) 개통 및 직결 1982년 6월 13일: 토호쿠 신칸센 1차 구간(모리오카-오미야) 개통 1982년 11월 15일: 조에츠 신칸센 개통 1985년 3월 14일: 토호쿠 신칸센 2차 구간(오미야-우에노) 연장 개통 1991년 6월 20일: 토호쿠 신칸센 3차 구간(우에노-도쿄) 연장 개통 1992년 7월 1일: 야마가타 신칸센 1차 구간(도쿄-후쿠시마-야마가타) 개통 1997년 3월 22일: 아키타 신칸센 개통 1997년 10월 1일: 호쿠리쿠 신칸센 1차 구간(도쿄-타카사키-나가노) 개통, 당시 명칭은 나가노 신칸센. 1999년 12월 4일: 야마가타 신칸센 2차 구간(야마가타-신조) 연장 개통 2002년 12월 1일: 토호쿠 신칸센 4차 구간(모리오카-하치노헤) 연장 개통 2004년 3월 13일: 큐슈 신칸센 1차 구간(가고시마츄오-신야츠시로) 개통 2010년 12월 4일: 토호쿠 신칸센 5차 구간(하치노헤-신아오모리) 연장 개통 2011년 3월 12일: 큐슈 신칸센 2차 구간(하카타-신야츠시로) 연장 개통 및 직결 2015년 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 2차 구간(나가노-카나자와) 연장 개통, 동시에 현재의 명칭으로 변경. 2016년 3월 26일: 홋카이도 신칸센 1차 구간(신아오모리-신하코다테호쿠토) 개통 2022년: 호쿠리쿠 신칸센 3차 구간(카나자와-츠루가) 연장 개통 예정, 큐슈 신칸센 나가사키 구간(하카타-타케오온천-나가사키) 개통 예정 2027년: 츄오 신칸센 1차 구간(시나가와-나고야) 개통 예정 2031년: 홋카이도 신칸센 2차 구간(신하코다테호쿠토-삿포로) 연장 개통 예정 2037년: 츄오 신칸센 2차 구간(나고야-신오사카) 연장 개통 예정 2046년: 호쿠리쿠 신칸센 4차 구간(츠루가-신오사카) 연장 개통 예정

열차일람 및 도입 시기

1964년 : 신칸센 0계 전동차 도입 1982년 : 신칸센 200계 전동차 도입 1985년 : 신칸센 100계 전동차 도입 1992년 : 신칸센 300계 전동차, 신칸센 400계 전동차 도입 1994년 : 신칸센 E1계 전동차 도입 1997년 : 신칸센 E2계 전동차, 신칸센 E3계 전동차, 신칸센 E4계 전동차, 신칸센 500계 전동차 도입 1999년 : 신칸센 700계 전동차 도입 2004년 : 신칸센 800계 전동차 도입 2007년 : 신칸센 N700계 전동차 도입 2011년 : 신칸센 E5계 전동차 도입 2013년 : 신칸센 E6계 전동차 도입 2014년 : 신칸센 E7계 전동차 도입 2024년 : 신칸센 E8계 전동차 도입 예정